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日本车企擘画“中国策”

本文来源于新华社 2011年12月02日 16:24 我要评论(0
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随着欧美市场陷入低迷,日本汽车厂商对中国市场的重视度越来越高,今年下半年以来,日本主要车企纷纷强化中国市场战略,试图挽回与欧美车企在中国市场竞争中的劣势

  新华社东京12月2日专电 综述:日本车企擘画“中国策”

  新华社记者冯武勇

  第42届东京国际车展2日开幕,众多日本车企却在回味刚刚落幕的广州车展。

  中国市场自2009年超越美国,成为世界最大汽车市场。日本主要车企对中国市场的依赖度也在加大。2010年本田汽车在华销售65.5万辆,首次超过其在日本国内的销量。日产汽车2010年在华销售102.4万辆,是日本国内市场销量的1.6倍,中国市场超越美国,成为日产汽车的最大市场。丰田2010年在华销量84.6万辆,约为日本国内销量的半数,但也创下在华销量新高。

  受今年3月日本大地震影响,日本车企2011年在华的生产和销售受到冲击。今年上半年,除日产在华销售保持了两位数的强劲增长外,本田、丰田均同比出现下滑,其中受供应链影响严重的本田在华销量更是下滑一成多。相比之下,日企主要竞争对手大众、福特、通用、现代在华销量持续增长。日本汽车业三巨头在中国市场的份额也落后于通用、大众和现代,相对表现最佳的日产汽车也仅占到中国市场份额8%左右。

  随着欧美市场陷入低迷,日本汽车厂商对中国市场的重视度越来越高,今年下半年以来,日本主要车企纷纷强化中国市场战略,试图挽回与欧美车企在中国市场竞争中的劣势。

  日产今年9月公布新的中国战略,目标是把中国市场打造为日产生产、销售和零部件调配的最大据点。东风汽车有限公司总裁中村公泰在日本横滨宣布,面向中国市场的独自品牌“启辰”的零部件本地化原则上将达到100%。中村说,日产把启辰定位为“中国人为中国人打造的汽车”,研发和设计人员也将以中国员工为主,计划2012年启辰上市,2015年达到30万辆销售目标。

  11月,日产宣布将把高端汽车“英菲尼迪”在日美欧的销售和市场部门集中到中国香港,以瞄准中国市场的高端用户。这将是日本车企首次在中国生产高端轿车。

  丰田汽车则着手为进入中国的环保车市场布局。今年10月,丰田在江苏常熟的丰田汽车中国研究开发中心“节能·新能源汽车技术中心”动工,预计2013年正式启用。据介绍,丰田将此作为据点,在中国研制、开发和生产插电式混合动力车和纯电动车的电池、发动机、控制系统等骨干零部件。

  今年年内,丰田将在中国重启混合动力车普锐斯的生产,骨干零部件也准备分阶段转入中国本地生产。丰田公司董事吉贵宽良表示,丰田还计划从2013年起在中国市场投入插电式混合动力车和纯电动汽车。2010年,丰田在中国的市场份额只有5%。丰田打算用其擅长的环保车夺取在中国市场的优势。

  本田汽车公司中国本部长仓石诚司今秋在北京宣布,本田将在两三年内开始在中国生产混合动力车,2015年在中国实现混合动车从骨干零部件到组装的全流程本地化生产。本田还将与在中国的合作伙伴共同开发针对中国市场的独自品牌“理念”。

  日本铃木汽车则把目光对准中国内陆地区。铃木汽车计划在重庆新建工厂,到2015年,把重庆长安铃木汽车的年产量从现在的25万辆提高至50万辆。鉴于中国今后将引入与发达国家同样严格的排放标准,铃木将把新开发的环保型引擎也放在中国生产。

  日本汽车工业协会会长、日产汽车首席运营官志贺俊之接受新华社记者采访时表示,受欧洲债务危机等影响,世界经济陷入不稳定状态,明年日本汽车业的前景不容乐观,而中国市场有望继续维持增长势头,是日本车企必须积极进入的主要海外市场。(完)

(责任编辑:江波)
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